NORGREN緊湊型皮囊氣缸技術(shù)規(guī)格，HERION無桿氣缸資料

緊湊型皮囊氣缸
產(chǎn)品:    PM/31062
驅(qū)動:    單作用
行程:    115 mm
接口尺寸:    G1/2
技術(shù)規(guī)格CAD 型號
緊湊型皮囊氣缸
產(chǎn)品:    PM/31041
驅(qū)動:    單作用
行程:    40 mm
接口尺寸:    G3/8
技術(shù)規(guī)格CAD 型號
耐用型皮囊氣缸
產(chǎn)品:    M/31082
驅(qū)動:    單作用
行程:    175 mm
接口尺寸:    G1/2
技術(shù)規(guī)格CAD 型號
緊湊型皮囊氣缸
產(chǎn)品:    PM/31042
驅(qū)動:    單作用
行程:    80 mm
接口尺寸:    G3/8
技術(shù)規(guī)格CAD 型號
耐用型皮囊氣缸
產(chǎn)品:    M/31062
驅(qū)動:    單作用
行程:    115 mm
接口尺寸:    G1/2
技術(shù)規(guī)格CAD 型號
耐用型皮囊氣缸
產(chǎn)品:    M/31102
驅(qū)動:    單作用
行程:    225 mm
接口尺寸:    G1/2
技術(shù)規(guī)格CAD 型號
耐用型皮囊氣缸
產(chǎn)品:    M/31061
驅(qū)動:    單作用
行程:    55 mm
接口尺寸:    G1/2
技術(shù)規(guī)格CAD 型號
緊湊型皮囊氣缸
產(chǎn)品:    PM/31022
驅(qū)動:    單作用
行程:    45 mm
接口尺寸:    G1/4
技術(shù)規(guī)格CAD 型號
緊湊型皮囊氣缸
產(chǎn)品:    PM/31082
驅(qū)動:    單作用
行程:    185 mm
接口尺寸:    G3/4
技術(shù)規(guī)格CAD 型號耐用型皮囊氣缸
產(chǎn)品:    M/31103
驅(qū)動:    單作用
行程:    330 mm
接口尺寸:    G1/2
技術(shù)規(guī)格CAD 型號

NORGREN緊湊型皮囊氣缸技術(shù)規(guī)格，HERION無桿氣缸資料

而氣缸的則在于以下4個方面：

（1）負(fù)載大，可以適應(yīng)高力矩輸出的應(yīng)用（不過，現(xiàn)在的電動執(zhí)行器已經(jīng)逐漸達(dá)到目前的氣動負(fù)載水平了）。

（2）動作迅速、反應(yīng)快。

（3）工作環(huán)境適應(yīng)性，特別在易燃、易爆、多塵埃、強(qiáng)磁、輻射和振動等惡劣工作環(huán)境中，比液壓、電子、電氣控制更*。

（4）行程受阻或閥桿被扎住時(shí)電機(jī)容易受損。

購買和應(yīng)用成本比較

從總體上來講，電伺服驅(qū)動比氣動伺服驅(qū)動要貴，但也要因具體要求及場合而定。有些小功率的直流電機(jī)構(gòu)成電動滑臺(電伺服系統(tǒng))實(shí)際上比氣動伺服系統(tǒng)要。

如：當(dāng)負(fù)載為1.5kg、工作行程為80mm、速度在2~170mm/s之間、精度為¡0.1mm、加速度2.5m/s2等工況條件時(shí)，F(xiàn)ESTO公司采用小型電動滑臺、控制器、馬達(dá)電纜、控制電纜、編程電纜以及電源電纜等組成的電伺服系統(tǒng)，其價(jià)格就比氣動伺服系統(tǒng)25%。同樣，對于帶活塞桿電缸也是如此。需要說明的是如果采用交流電機(jī)的話，所組成的電伺服系統(tǒng)的價(jià)格要比氣動伺服系統(tǒng)高出40%左右。

從購買和應(yīng)用成本來看，目前氣缸還是具有比較明顯的的。對于氣動系統(tǒng)來說，控制系統(tǒng)及執(zhí)行機(jī)構(gòu)都非常簡單，每個氣缸只需配置個電磁閥就可完成氣路的切換，進(jìn)行運(yùn)動控制，氣缸發(fā)生故障的概率也比較小，維護(hù)簡單方便，成本也低。

而對于電動執(zhí)行器來說，雖然電能的獲得比較簡單，能量成本較低，但購買及應(yīng)用成本較高，不僅需要配置電機(jī)，還需要套機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)以及相應(yīng)的驅(qū)動元件。同時(shí)使用電動執(zhí)行器需要很多保護(hù)措施，錯誤的電路連接、電壓的波動及負(fù)載的超載都會對電驅(qū)動器造成損壞，因此需要在電路及機(jī)械上加裝保護(hù)系統(tǒng)，增加了很多額外的費(fèi)用支出。另外，由于電動執(zhí)行器驅(qū)動單元的參數(shù)化設(shè)置較多，且集成度高，所以其旦發(fā)生故障，就要更換整個元件。而且當(dāng)系統(tǒng)需要的驅(qū)動力增加時(shí)，也要成套更換元件才能實(shí)現(xiàn)。因此綜合比較可以看出氣缸在購買及維護(hù)成本上有較大。